Rudnik nad Sanem
- Typ scenerii: Realna
- Plik ze scenerią: Rudnik_nad_Sanem.sc
- Materiały źródłowe: https://youtu.be/lU9jNPF9Yt8?t=2537 (początek 42:17 - koniec 51:09)
IDDE3_Dodatek_2_IZ_Kraków_ważny_od_13_XII_20.pdf - WOS z roku 2021
N_ZAL_2.1P_20202021_20210408092137.xlsx - prędkości drogowe na linii
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Rudnik_nad_Sanem - schemat i opis stacji
Od autora: Sceneria datowana na rok 2021. Nie ma co prawda z tego okresu podkładów satelitarnych, jednakże jedyne zmiany względem 2019 roku, z którego są podkłady satelitarne, są niewielkie. Jest to przede wszystkim wymiana nawierzchni w torze nr 1 na odcinku od strony Niska oraz wykończenie mostu w obrębie posterunku na torze nr 2. Na planie schematycznym z semaforka widnieją 3 błędy. Są 3 rozjazdy o numerze 6, 2 tarcze manewrowe Tm2, a tarcza Tm17 jest umiejscowiona w nieprawidłowym miejscu względem cabview. W związku z tym błędnie nazwane rozjazdy oraz tarcze manewrowe nazwałem wg własnej wiedzy, a błędnie zaznaczoną temkę przestawiłem w prawidłowe miejsce. Ograniczenie występujące w okolicach Rz23 nie jest ujęte w WOSie, przez co nie mam pewności co do jego wartości i powodu. Przyjąłem tam wartość ograniczenia prędkości do 20 km/h. W obrębie posterunku występuje ograniczenie do 70 km/h ze względu na mały promień łuku za semaforami wjazdowymi. Sceneria docelowo sterowana przez SPK. Profil pionowy wyliczany z Geoportalu.
Szlaki:
- Nk (Nisko) - dwutorowy - zelektryfikowany - prędkość drogowa 70 - 100 km/h - pr. konstrukcyjna 100 km/h
- Ln (Łętownia) - dwutorowy - zelektryfikowany - prędkość drogowa 100 km/h - pr. konstrukcyjna 100 km/h
POLA PONIŻEJ UZUPEŁNIA ZESPÓŁ KONTROLERÓW SCENERII:
Etap 1 :: Sygnalizatory i drogi hamowania |
---|
-
Sygnalizatory i drogi hamowania :: DO POPRAWY -
Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 1 -
Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 2
Etap 1 :: Wskaźniki i SHP |
---|
-
Wskaźniki i SHP :: DO POPRAWY -
Wskaźniki i SHP :: OK 1 -
Wskaźniki i SHP :: OK 2
Etap 1 :: Układ torowy |
---|
-
Układ torowy :: DO POPRAWY -
Układ torowy :: OK 1 -
Układ torowy :: OK 2
Etap 1 :: Profile i przechyłki |
---|
-
Profile i przechyłki :: DO POPRAWY -
Profile i przechyłki :: OK 1 -
Profile i przechyłki :: OK 2
Etap 2 :: Sieć i wskaźniki We |
---|
-
Sieć i wskaźniki We :: NIE DOTYCZY -
Sieć i wskaźniki We :: DO POPRAWY -
Sieć i wskaźniki We :: OK 1 -
Sieć i wskaźniki We :: OK 2
Etap 3 :: Otoczenie |
---|
-
Otoczenie :: DO POPRAWY -
Otoczenie :: OK 1 -
Otoczenie :: OK 2
Etap 3 :: Kilometraż |
---|
-
Kilometraż :: DO POPRAWY -
Kilometraż :: OK 1 -
Kilometraż :: OK 2
Etap 3 :: SCS |
---|
-
SCS :: NIE DOTYCZY -
SCS :: DO POPRAWY -
SCS :: OK 1 -
SCS :: OK 2
Etap 3 :: SPK |
---|
-
SPK :: NIE DOTYCZY -
SPK :: DO POPRAWY -
SPK :: OK 1 -
SPK :: OK 2
Etap 3 :: Izolacje |
---|
-
Izolacje :: NIE DOTYCZY -
Izolacje :: DO POPRAWY -
Izolacje :: OK 1 -
Izolacje :: OK 2
Etap 3 :: WOS |
---|
-
WOS :: NIE DOTYCZY -
WOS :: OK