Nowa Wieś Wielka

• Typ scenerii: Realna, stan na wrzesień 2020.
• Plik ze scenerią: NWW.sc
• Sterowanie: Pulpit SPK

Autorzy:

• Ares28
• Trichlor
• Rybson

Szlaki:

ZK

• Zelektryfikowany
• Prędkość konstrukcyjna: 140km/h
• Prędkość drogowa: 120-140km/h
• Droga hamowania: 1000m

Bz

• Zelektryfikowany
• Prędkość konstrukcyjna: 160km/h
• Prędkość drogowa: 120-160km/h
• Droga hamowania: 1300m

BE

• Zelektryfikowany
• Prędkość konstrukcyjna: 140km/h
• Prędkość drogowa: 100km/h
• Droga hamowania: 1000m

WOS:

Inne uwagi od autora:

• Na łuku między semaforami K i W w 2011 roku zmieniła się geometria, załączam do niego osobny dokument (Niweleta toru 1 po korekcie). Tor ten wykonałem zgodnie z tym dokumentem, ale mimo to się lekko rozjechał. Prawdopodobnie zastosowano tam inny typ krzywych przejściowych (o mniejszym przesunięciu do środka łuku). Natomiast nie licząc tego, że na samym łuku tor lekko zboczył do wewnątrz to wzięte z niwelety promienie i długości idealnie pasują na końcach tego łuku. Mam nadzieję że będziemy mogli na to przymknąć oko, ze względu na brak opracowanej do tej pory metody obliczania parametrów krzywych przejściowych o innej geometrii niż parabole 3 st.
• Manewrowanie po torach 115 i 117 z prędkość 10 km/h. (NWW-Infrastruktura-torowa)
• Pozostałe wskaźniki eksploatacyjne tj. W13, W6 itp. zostaną umieszczone na słupach po dodaniu sieci trakcyjnej.

Materiały źródłowe:

1. NWW (schemat).pdf
2. NWW-Infrastruktura-torowa.pdf
3. NWW-Niweleta l.131 (stara)
4. NWW-Niweleta l.131 (nowa)
5. NWW-Niweleta l.201
6. NWW-Niweleta toru 1 po korekcie geometrii
7. Cabview l.201 kier nieparzysty(2020) 1
8. Cabview l.201 kier nieparzysty(2020) 2
9. Cabview l.201 kier nieparzysty(2020) 3
10. Cabview l.201 kier parzysty(2020)
11. Cabview l.131 kier nieparzysty(2020)
12. Cabview l.131 kier nieparzysty(2018)
13. Cabview l.131 kier nieparzysty(2017)
14. Cabview l.131 kier parzysty(2018)

---

POLA PONIŻEJ UZUPEŁNIA ZESPÓŁ KONTROLERÓW SCENERII:

Etap 1 :: Sygnalizatory i drogi hamowania

• Sygnalizatory i drogi hamowania :: DO POPRAWY
• Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 1
• Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 2

Etap 1 :: Wskaźniki i SHP

• Wskaźniki i SHP :: DO POPRAWY
• Wskaźniki i SHP :: OK 1
• Wskaźniki i SHP :: OK 2

Etap 1 :: Układ torowy

• Układ torowy :: DO POPRAWY
• Układ torowy :: OK 1
• Układ torowy :: OK 2

Etap 1 :: Profile i przechyłki

• Profile i przechyłki :: DO POPRAWY
• Profile i przechyłki :: OK 1
• Profile i przechyłki :: OK 2

Etap 2 :: Sieć i wskaźniki We

• Sieć i wskaźniki We :: NIE DOTYCZY
• Sieć i wskaźniki We :: DO POPRAWY
• Sieć i wskaźniki We :: OK 1
• Sieć i wskaźniki We :: OK 2

Etap 3 :: Otoczenie

• Otoczenie :: DO POPRAWY
• Otoczenie :: OK 1
• Otoczenie :: OK 2

Etap 3 :: Kilometraż

• Kilometraż :: DO POPRAWY
• Kilometraż :: OK 1
• Kilometraż :: OK 2

Etap 3 :: SCS

• SCS :: NIE DOTYCZY
• SCS :: DO POPRAWY
• SCS :: OK 1
• SCS :: OK 2

Etap 3 :: SPK

• SPK :: NIE DOTYCZY
• SPK :: DO POPRAWY
• SPK :: OK 1
• SPK :: OK 2

Etap 3 :: Izolacje

• Izolacje :: NIE DOTYCZY
• Izolacje :: DO POPRAWY
• Izolacje :: OK 1
• Izolacje :: OK 2

Etap 3 :: WOS

• WOS :: NIE DOTYCZY
• WOS :: OK