Włoszczowa Północ (LK D29:004)

• Typ scenerii: Realna
• Plik ze scenerią: CMK_Włoszczowa_Północ.sc
• Plik SCS: Włoszczowa.scs (pierwszy ekran to niedokończony podgląd całości)
• Materiały źródłowe:

• st. Żelisławice - https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=%C5%BBelis%C5%82awice
• Włoszczowa, Knapówek - https://up.td2.info.pl/d/66507b865a3649218133/ podg. Czarnca - dostępny jest jedynie plik CAD. Opis modernizacji, cabinview i podkłady satelitarne wystarczająco wyczerpują temat ustawienia semaforów, rozjazdów ect.
• Cabinview L061 (od strony Koniecpola/Żelisławic w kierunku Fosowskich/Czarncy) - https://youtu.be/A8DO22-su-o?t=460 (7:42 - ~64.4km szlaku)
• Cabinview L004 (od strony Zawiercia/Psar/Knapówki w kierunku Włoszczowa/Olszamowice/Warszawa) - https://youtu.be/IyUm3vSLlSA?t=2764 (46:04)
• NAJAKTUALNIEJSZY! Cabinview L004 (od strony Włoszczowa/Olszamowice/Warszawa w kierunku Zawiercia/Psar/Knapówki) - https://youtu.be/FV-F2MH2-ZQ?t=4661 (1:17:41)
• Łącznica Włoszczowa Północ - Żelisławice - podglądowo! Włoszczowa była jeszcze przed przebudową - https://youtu.be/O3w7QP8cNuY?t=4484 (1:14:44)
• Sceneria wymaga jeszcze dodania torów bocznych na stacji Żelisławice, jednak z racji, że nie będą one dostępne dla mechanika (brak przejazdu/krzaczory ect.) można rozpocząć sprawdzanie bez nich. Proszę również nie zwracać uwagi na podkłady i podsypki. To na bieżąco poprawiam.

Nota od autora

• Sceneria realna przedstawiająca linię 004 z posterunkami podg. Knapówka oraz Włoszczowa Północ oraz linię 61 z posterunkami Czarnca i Żelisławice. Stan na 2018-2019, po wszystkich remontach w tym rejonie. Cabinview z linii 61 przedstawia remontowany odcinek od Czarncy w kierunku Fosowskich oraz przekrzywione TOPy, które uwzględniłem już jako działające.
• Prędkości konstrukcyjne odwzorowane na podstawie Regulaminu sieci 2020/21 - https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_sieci_2020_2021/11.01.2021/N_ZAL_2.1P_20202021_20210107125047.xlsx
• Umiejscowienie wskaźników na podstawie cabinview w dużej większości powieszone na słupach - W13 odwzorowane 1:1 (prawe/lewe). Tam gdzie kilka wskaźników znajduje się bezpośrednio przy sobie - ostatecznie rozmieszczone zostaną na tym samym słupie jeden nad drugim.
• profil pionowy na podstawie Geoportalu - załomy wyliczone wg wzoru (docelowe pochylenie - pochylenie wyjściowe) * 10 (dla LK61) lub * 15 (dla LK004). Większość załomów pozostała zobrazowana obok torów głównych (tor równoległy 5-10m od toru głównego).
• Krzywe przejściowe na LK004 = 200m lub wartość, której przesunięcie względem toru prostego wynosi p=0,2m (wybór sposobu uzależniony był od podkładów satelitarnych).
• fleksy na prostych odcinkach w 90% są wynikiem próby wykonania łuku R > 15000 z dodatkowym załomem pionowym
• od semaforów wjazdowych A-C na podg. Knapówka do wiaduktu, tory rozjeżdżają się z podkładem satelitarnym - dzieje się tak dlatego, iż w połowie tej odległości jest nagłe przesunięcie obrazu na podkładach, więc aby uniknąć zbędnych łuków rekompensowałem to delikatnym przesunięciem na odcinku 4km.
• Przejazdy kat. A za Włoszczową w kierunku Olszamowic (obsługa przez dróżnika) potraktowałem jako stale zamknięte bez czujników i wzbudzania taborem

Więcej grzechów nie pamiętam :) W razie pytań, wątpliwości zapraszam na PW lub o wyjaśnienia tutaj.

---

POLA PONIŻEJ UZUPEŁNIA ZESPÓŁ KONTROLERÓW SCENERII:

Etap 1 :: Sygnalizatory i drogi hamowania

• Sygnalizatory i drogi hamowania :: DO POPRAWY
• Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 1
• Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 2

Etap 1 :: Wskaźniki i SHP

• Wskaźniki i SHP :: DO POPRAWY
• Wskaźniki i SHP :: OK 1
• Wskaźniki i SHP :: OK 2

Etap 1 :: Układ torowy

• Układ torowy :: DO POPRAWY
• Układ torowy :: OK 1
• Układ torowy :: OK 2

Etap 1 :: Profile i przechyłki

• Profile i przechyłki :: DO POPRAWY
• Profile i przechyłki :: OK 1
• Profile i przechyłki :: OK 2

Etap 2 :: Sieć i wskaźniki We

• Sieć i wskaźniki We :: NIE DOTYCZY
• Sieć i wskaźniki We :: DO POPRAWY
• Sieć i wskaźniki We :: OK 1
• Sieć i wskaźniki We :: OK 2

Etap 3 :: Otoczenie

• Otoczenie :: DO POPRAWY
• Otoczenie :: OK 1
• Otoczenie :: OK 2

Etap 3 :: Kilometraż

• Kilometraż :: DO POPRAWY
• Kilometraż :: OK 1
• Kilometraż :: OK 2

Etap 3 :: SCS

• SCS :: NIE DOTYCZY
• SCS :: DO POPRAWY
• SCS :: OK 1
• SCS :: OK 2

Etap 3 :: SPK

• SPK :: NIE DOTYCZY
• SPK :: DO POPRAWY
• SPK :: OK 1
• SPK :: OK 2

Etap 3 :: Izolacje

• Izolacje :: NIE DOTYCZY
• Izolacje :: DO POPRAWY
• Izolacje :: OK 1
• Izolacje :: OK 2

Etap 3 :: WOS

• WOS :: NIE DOTYCZY
• WOS :: OK