Skip to content

Włoszczowa Północ (LK D29:004)

Nota od autora

  • Sceneria realna przedstawiająca linię 004 z posterunkami podg. Knapówka oraz Włoszczowa Północ oraz linię 61 z posterunkami Czarnca i Żelisławice. Stan na 2018-2019, po wszystkich remontach w tym rejonie. Cabinview z linii 61 przedstawia remontowany odcinek od Czarncy w kierunku Fosowskich oraz przekrzywione TOPy, które uwzględniłem już jako działające.
  • Prędkości konstrukcyjne odwzorowane na podstawie Regulaminu sieci 2020/21 - https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_sieci_2020_2021/11.01.2021/N_ZAL_2.1P_20202021_20210107125047.xlsx
  • Umiejscowienie wskaźników na podstawie cabinview w dużej większości powieszone na słupach - W13 odwzorowane 1:1 (prawe/lewe). Tam gdzie kilka wskaźników znajduje się bezpośrednio przy sobie - ostatecznie rozmieszczone zostaną na tym samym słupie jeden nad drugim.
  • profil pionowy na podstawie Geoportalu - załomy wyliczone wg wzoru (docelowe pochylenie - pochylenie wyjściowe) * 10 (dla LK61) lub * 15 (dla LK004). Większość załomów pozostała zobrazowana obok torów głównych (tor równoległy 5-10m od toru głównego).
  • Krzywe przejściowe na LK004 = 200m lub wartość, której przesunięcie względem toru prostego wynosi p=0,2m (wybór sposobu uzależniony był od podkładów satelitarnych).
  • fleksy na prostych odcinkach w 90% są wynikiem próby wykonania łuku R > 15000 z dodatkowym załomem pionowym
  • od semaforów wjazdowych A-C na podg. Knapówka do wiaduktu, tory rozjeżdżają się z podkładem satelitarnym - dzieje się tak dlatego, iż w połowie tej odległości jest nagłe przesunięcie obrazu na podkładach, więc aby uniknąć zbędnych łuków rekompensowałem to delikatnym przesunięciem na odcinku 4km.
  • Przejazdy kat. A za Włoszczową w kierunku Olszamowic (obsługa przez dróżnika) potraktowałem jako stale zamknięte bez czujników i wzbudzania taborem

Więcej grzechów nie pamiętam :) W razie pytań, wątpliwości zapraszam na PW lub o wyjaśnienia tutaj.


POLA PONIŻEJ UZUPEŁNIA ZESPÓŁ KONTROLERÓW SCENERII:

Etap 1 :: Sygnalizatory i drogi hamowania
  • Sygnalizatory i drogi hamowania :: DO POPRAWY
  • Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 1
  • Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 2
Etap 1 :: Wskaźniki i SHP
  • Wskaźniki i SHP :: DO POPRAWY
  • Wskaźniki i SHP :: OK 1
  • Wskaźniki i SHP :: OK 2
Etap 1 :: Układ torowy
  • Układ torowy :: DO POPRAWY
  • Układ torowy :: OK 1
  • Układ torowy :: OK 2
Etap 1 :: Profile i przechyłki
  • Profile i przechyłki :: DO POPRAWY
  • Profile i przechyłki :: OK 1
  • Profile i przechyłki :: OK 2
Etap 2 :: Sieć i wskaźniki We
  • Sieć i wskaźniki We :: NIE DOTYCZY
  • Sieć i wskaźniki We :: DO POPRAWY
  • Sieć i wskaźniki We :: OK 1
  • Sieć i wskaźniki We :: OK 2
Etap 3 :: Otoczenie
  • Otoczenie :: DO POPRAWY
  • Otoczenie :: OK 1
  • Otoczenie :: OK 2
Etap 3 :: Kilometraż
  • Kilometraż :: DO POPRAWY
  • Kilometraż :: OK 1
  • Kilometraż :: OK 2
Etap 3 :: SCS
  • SCS :: NIE DOTYCZY
  • SCS :: DO POPRAWY
  • SCS :: OK 1
  • SCS :: OK 2
Etap 3 :: SPK
  • SPK :: NIE DOTYCZY
  • SPK :: DO POPRAWY
  • SPK :: OK 1
  • SPK :: OK 2
Etap 3 :: Izolacje
  • Izolacje :: NIE DOTYCZY
  • Izolacje :: DO POPRAWY
  • Izolacje :: OK 1
  • Izolacje :: OK 2
Etap 3 :: WOS
  • WOS :: NIE DOTYCZY
  • WOS :: OK
Edited by EUgenio07
To upload designs, you'll need to enable LFS and have an admin enable hashed storage. More information