LCS Sandomierz (2018)

• Typ scenerii: Realna

• Plik ze scenerią: Sandomierz.sc

• Plik SPK: pojawi się w przyszłości

• Materiały źródłowe:

• Filmy:

1. https://youtu.be/sSqC81QpxD8?t=5328 (od szl. Gr do szl. Dw)
2. https://youtu.be/8_OFg_ts2Wk?t=6762 (od szl. Dw do st.)
3. https://youtu.be/qZfoVpvhzn0?t=8518 (od szl. Gr do szl. Dw)
4. https://youtu.be/WUslAudz5WU?t=13231 (od szl. Dw do szl. Gr)
5. https://youtu.be/76zeLpbuUOw?t=5035 (od szl. Sb do st.)
6. https://www.youtube.com/watch?v=HmERMVVJlOQ (obręb całego miasta)

• Zdjęcia i plany:

1. https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Sandomierz
2. https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=623&okno=start
3. Google Street View

• WOS:

• D_O_D_A_T_E_K_2_WYKAZ_OSTRZEŻEŃ_STAŁYCH__2_.pdf

• Materiały dodatkowe:

• PFU dla modernizacji LK25 (wyk. opis stanu obecnego istniejącego) TOM_III_Program_Funkcjonalno_Użytkowy__PFU_.PDF

• Nota od autora:

• Scenerię datuję na rok 2018. Na scenerii znajduje się stacja Sandomierz wraz ze sterowanym zeń zdalnie posterunkiem odgałęźnym Zalesie Gorzyckie. Oprócz tego odwzorowałem również bocznicę do huty szkła Pilkington Polska, korzystając z podkładów satelitarnych oraz GSV. Profil pionowy odwzorowałem z pomocą danych z geoportalu. Na wewnętrznym szlaku była również w teorii możliwość jego odwzorowania z danych wypisanych na pochylnikach, jednak nie uczyniłem tego, ze względu na fakt, iż większość jest nie możliwa do rozczytania, poobracana w bardzo niekorzystnym kącie, bądź rozkradziona. Uznałem więc, że korzystanie z niepełnych i nie pewnych danych nie jest dobrym rozwiązaniem. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym na stacji w Sandomierzu zostały wykonane porównując ze sobą PFU dla modernizacji linii kolejowej nr.25, a konkretnie opis stanu istniejącego, z planem z semaforka, cabviewami i zdjęciami. Zabieg ten był konieczny ze względu na fakt, że plan an semaforku nie jest aktualny - przedstawia stan sprzed modernizacji którą stacja przeszła w roku 2013. Na szczęście większość z działań jakie w jej ramach podjęto, to głównie demontarze urządzeń, więc mogłem sobie w bardzo prosty sposób wywnioskować np.: numerację rozjazdów. Dodatkowo PFU daje również spis promieni poszczególnych rozjazdów. Problemem okazał się być również most na Wiśle, ze względu na to, że nie mamy odpowiedniego modelu, więc musiałem go odpowiednio zeskalować, co poskutkowało 5cioma zamiast 6cioma przęsłami. Prosiłbym również o pomoc w ustaleniu ograniczenia na torze 20 w stacji, ponieważ na cabview widoczne są wskaźniki W9, natomiast nie znalazłem żadnej informacji do jakiej prędkości one ograniczają, dlatego ich nie wstawiłem.

---

POLA PONIŻEJ UZUPEŁNIA ZESPÓŁ KONTROLERÓW SCENERII:

Etap 1 :: Sygnalizatory i drogi hamowania

• Sygnalizatory i drogi hamowania :: DO POPRAWY
• Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 1
• Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 2

Etap 1 :: Wskaźniki i SHP

• Wskaźniki i SHP :: DO POPRAWY
• Wskaźniki i SHP :: OK 1
• Wskaźniki i SHP :: OK 2

Etap 1 :: Układ torowy

• Układ torowy :: DO POPRAWY
• Układ torowy :: OK 1
• Układ torowy :: OK 2

Etap 1 :: Profile i przechyłki

• Profile i przechyłki :: DO POPRAWY
• Profile i przechyłki :: OK 1
• Profile i przechyłki :: OK 2

Etap 2 :: Sieć i wskaźniki We

• Sieć i wskaźniki We :: NIE DOTYCZY
• Sieć i wskaźniki We :: DO POPRAWY
• Sieć i wskaźniki We :: OK 1
• Sieć i wskaźniki We :: OK 2

Etap 3 :: Otoczenie

• Otoczenie :: DO POPRAWY
• Otoczenie :: OK 1
• Otoczenie :: OK 2

Etap 3 :: Kilometraż

• Kilometraż :: DO POPRAWY
• Kilometraż :: OK 1
• Kilometraż :: OK 2

Etap 3 :: SCS

• SCS :: NIE DOTYCZY
• SCS :: DO POPRAWY
• SCS :: OK 1
• SCS :: OK 2

Etap 3 :: SPK

• SPK :: NIE DOTYCZY
• SPK :: DO POPRAWY
• SPK :: OK 1
• SPK :: OK 2

Etap 3 :: Izolacje

• Izolacje :: NIE DOTYCZY
• Izolacje :: DO POPRAWY
• Izolacje :: OK 1
• Izolacje :: OK 2

Etap 3 :: WOS

• WOS :: NIE DOTYCZY
• WOS :: OK