Oborniki Wielkopolskie

Szlaki i drogi hamowania

  1. Wg-Om | Wargowo-Oborniki Wlkp. Most | 120km/h | 1000m | 2 torowy
  2. Om-On | Oborniki Wlkp. Most-Oborniki Wlkp. | 120km/h | 1000m | 1 torowy
  3. On-Rg | Oborniki Wlkp.-Rogoźno Wlkp. | 120km/h | 1000m | 1 torowy

Rodzaje blokad na szlakach: Na przyległych szlakach zabudowana jest dwukierunkowa jednoodstępowa blokada elektroniczna typu SHL-12 z kontrolą niezajętości toru szlakowego w systemie licznika osi, zintegrowana w sterownikach STC. Kontrola niezajętości torów szlakowych realizowana jest w oparciu o liczniki osi typu SOL-3

Początek scenerii linii lk354 od km 22,6 do km 34,1

  • Materiały źródłowe:

https://youtu.be/Aq_gvqxhNg4?si=rLkX4g8PmcogAWkF&t=1536 25:36 - 36:20

https://youtu.be/-OeB1gsY67g?si=pOV6Xx6g_0Zxilok&t=1596 26:36 - 37:25

Profil pionowy - Geoportal

Układ torowy - Geoportal oraz dokumentacja techniczna

Etap_1_Tom_1.2_rew.zip

Rys_5_L354_SW_Schemat_SRK.pdf

  • Informacje o scenerii: (Sceneria realna na lk354, rok 2024, Posiada 1 szlak jednotorowy Rg w kierunku Rogoźna Wielkopolskiego oraz jeden dwutorowy Wr w kierunku Wargowa. Prędkości na szlakach 120km/h. Sceneria zelektryfikowana. Na scenerii znajduje się stacja Oborniki Wielkopolskie ("On") - sterowanie SCS (zdalnie z Poznania) na której zatrzymują się pociągi osobowe, przystanek osobowy Oborniki Wielkopolskie Miasto, na którym zatrzymują się pociągi osobowe oraz pospieszne, za mostem sterowany zdalnie podg. Oborniki Wlkp. Most ("Om") gdzie linia przechodzi z jednotorowej w dwutorową. Na szlaku Wr znajduje się niedawno wybudowany przystanek osobowy Bogdanowo z dwoma peronami. ) Stacja Oborniki Wielkopolskie posiada cztery tory główne (1 zasadniczy oraz 3 dodatkowe) oraz kilka torów bocznych odstawczych oraz żeberkowych.

Przebiegi bez zatrzymania po torach 1,2,3,4

Na stacji znajdują się następujące bocznice stacyjne:

  • Bocznica Destylacje Polskie, odgałęziająca się od toru stacyjnego nr 7, w rozjeździe nr 10
  • Ładownia ogólnodostępna, odgałęziająca się od toru stacyjnego nr 4 w rozjeździe nr 35

POLA PONIŻEJ UZUPEŁNIA ZESPÓŁ KONTROLERÓW SCENERII:

Etap 1 :: Sygnalizatory i drogi hamowania
  • Sygnalizatory i drogi hamowania :: DO POPRAWY
  • Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 1
  • Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 2
Etap 1 :: Wskaźniki i SHP
  • Wskaźniki i SHP :: DO POPRAWY
  • Wskaźniki i SHP :: OK 1
  • Wskaźniki i SHP :: OK 2
Etap 1 :: Układ torowy
  • Układ torowy :: DO POPRAWY
  • Układ torowy :: OK 1
  • Układ torowy :: OK 2
Etap 1 :: Profile i przechyłki
  • Profile i przechyłki :: DO POPRAWY
  • Profile i przechyłki :: OK 1
  • Profile i przechyłki :: OK 2
Etap 1 :: Dławiki i puszki kablowe
  • Dławiki i puszki kablowe :: NIE DOTYCZY
  • Dławiki i puszki kablowe :: DO POPRAWY
  • Dławiki i puszki kablowe :: OK 1
  • Dławiki i puszki kablowe :: OK 2
Etap 1 :: Schemat (urządzenia mechaniczne scentralizowane)
  • Schemat :: NIE DOTYCZY
  • Schemat :: DO POPRAWY
  • Schemat :: OK
Etap 2 :: Sieć i wskaźniki We
  • Sieć i wskaźniki We :: NIE DOTYCZY
  • Sieć i wskaźniki We :: DO POPRAWY
  • Sieć i wskaźniki We :: OK 1
  • Sieć i wskaźniki We :: OK 2
Etap 3 :: Otoczenie
  • Otoczenie :: DO POPRAWY
  • Otoczenie :: OK 1
  • Otoczenie :: OK 2
Etap 3 :: Kilometraż
  • Kilometraż :: DO POPRAWY
  • Kilometraż :: OK 1
  • Kilometraż :: OK 2
Etap 3 :: RASP
  • RASP :: NIE DOTYCZY
  • RASP :: DO POPRAWY
  • RASP :: OK 1
  • RASP :: OK 2
Etap 3 :: SCS
  • SCS :: NIE DOTYCZY
  • SCS :: DO POPRAWY
  • SCS :: OK 1
  • SCS :: OK 2
Etap 3 :: SPK
  • SPK :: NIE DOTYCZY
  • SPK :: DO POPRAWY
  • SPK :: OK 1
  • SPK :: OK 2
Etap 3 :: Izolacje
  • Izolacje :: NIE DOTYCZY
  • Izolacje :: DO POPRAWY
  • Izolacje :: OK 1
  • Izolacje :: OK 2
Etap 3 :: ASDEK
  • ASDEK :: NIE DOTYCZY
  • ASDEK :: OK
Etap 3 :: WOS
  • WOS :: NIE DOTYCZY
  • WOS :: OK
Etap 3 :: Wiki
Edited by Sabyryn