LCS Szarocin
LCS Szarocin - Dużej wielkości węzeł kolejowy zlokalizowany na fikcyjnej linii kolejowej numer 1833, znajdziemy na nim cztery stacje i jeden posterunek odgałęźny, na samej scenerii znajdziemy osiem szlaków dwutorowych z czego trzy są zewnętrzne a pięć jest wewnętrznych, dodatkowo na posterunku odgałęźnym odchodzą dwa szlaki jednotorowego z czego jeden jest niezelektryfikowany.
Szarocin - Tutaj znajduje się Lokalne Centrum Sterowania, sterujemy stąd posterunkami (względem kilometraża) Nowe Brzesko, Maszewo, wcześniej wspomnianym Szarocinem, Rogaczewo i Bukowiec. Na stacji znajdziemy sześć torów głównych z czego dwa są torami dodatkowymi/końcowymi a reszta jest torami zasadniczymi. Do obsługi pasażerów dostępne są trzy wysokie, szerokie nowo wybudowane perony. Od stacji odchodzą również trzy szlaki dwutorowe, dwa z nich są podzielone na część dalekobieżną i podmiejską. Na stacji mają postój wszystkie kategorie pociągów pasażerskich.
Maszewo - Węzłowa stacja, średniej wielkości posiadająca sześć torów głównych z czego dwa identyfikują się jako tory główne dodatkowe a reszta jako zasadnicze. Do obsługi pasażerów znajdziemy tu jeden wysoki peron dwukrawędziowy. Na stacji mają postój tylko pociągi osobowe.
Nowe Brzesko - Jedna z niewielu w Polsce dwupoziomowych stacji, do obsługi pociągów znajdziemy tutaj sześć torów głównych z czego dwa są tylko zasadnicze, resztą identyfikuje się jako główne dodatkowe, od stacji odchodzi również bocznica do lokalnej wytwórni stali pod nazwą "Stalprodukt". Do obsługi pasażerów znajdziemy tutaj pięć wysokich, nowo wybudowanych peronów z czego dwa znajdują się nad samą stacją. Od toru numer siedem odchodzi również mały, nowo wybudowany zakład naprawczy spółki PKP CARGO. Postój mają tutaj pociągi pospieszne i w dół.
Rogaczewo - Średniej wielkości przelotowa stacja na, której znajduje się pięć torów głównych z czego dwa są zasadnicze a reszta identyfikuje się jako dodatkowe, ciekawostką jest tutaj peron numer jeden, który względem peronu drugiego znajduje się przed wiaduktem a nie za (względem kilometraża). Do obsługi rozładunku wszelakiej maści materiałów, przy torze numer pięć znajdziemy wysoką rampę. Na stacji postój mają pociągi pospieszne i w dół.
Bukowiec - Ostatni posterunek zlokalizowany w obszarze LCS Szarocin, od posterunku odchodzą dwa dodatkowe szlaki jednotorowe z czego jeden jest niezelektryfikowany i dopiero został otwarty na co wskazuje międzyinnymi nowo wysypany tłuczeń. Wszystkie przejścia rozjazdowe zostały dopuszczone do prędkości 100km/h. Do obsługi pasażerów znajdziemy tam dwa jednokrawędziowe wysokie perony na których swój postój handlowy mają tylko pociągi osobowe
Całokształt - siedem szlaków dwutorowych jest wyposażonych w samoczynną blokadę liniową, jeden szlak znajdujący się przed stacją Nowe Brzesko jest wyposażony w półsamoczynną blokadę liniową. Wiekszość szlaków dwutorowych również została dopuszczona do prędkości 160km/h, w przyszłości planuję się dostawienie balis ETCS i zwiększenie prędkości na części szlaków do 200km/h. Szlaki jednotorowe są wyposażone w półsamoczynną blokadę liniową. Na całym węźle znajdziemy ok. 60km fikcyjnych szlaków kolejowych.
- Typ scenerii: Fikcyjna
- Plik ze scenerią: LCS_Szarocin.sc
- Plik SCS:
POLA PONIŻEJ UZUPEŁNIA ZESPÓŁ KONTROLERÓW SCENERII:
Etap 1 :: Sygnalizatory i drogi hamowania |
---|
-
Sygnalizatory i drogi hamowania :: DO POPRAWY -
Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 1 -
Sygnalizatory i drogi hamowania :: OK 2
Etap 1 :: Wskaźniki i SHP |
---|
-
Wskaźniki i SHP :: DO POPRAWY -
Wskaźniki i SHP :: OK 1 -
Wskaźniki i SHP :: OK 2
Etap 1 :: Układ torowy |
---|
-
Układ torowy :: DO POPRAWY -
Układ torowy :: OK 1 -
Układ torowy :: OK 2
Etap 1 :: Profile i przechyłki |
---|
-
Profile i przechyłki :: DO POPRAWY -
Profile i przechyłki :: OK 1 -
Profile i przechyłki :: OK 2
Etap 1 :: Dławiki i puszki kablowe |
---|
-
Dławiki i puszki kablowe :: NIE DOTYCZY -
Dławiki i puszki kablowe :: DO POPRAWY -
Dławiki i puszki kablowe :: OK 1 -
Dławiki i puszki kablowe :: OK 2
Etap 1 :: Schemat (urządzenia mechaniczne scentralizowane) |
---|
-
Schemat :: NIE DOTYCZY -
Schemat :: DO POPRAWY -
Schemat :: OK
Etap 2 :: Sieć i wskaźniki We |
---|
-
Sieć i wskaźniki We :: NIE DOTYCZY -
Sieć i wskaźniki We :: DO POPRAWY -
Sieć i wskaźniki We :: OK 1 -
Sieć i wskaźniki We :: OK 2
Etap 3 :: Otoczenie |
---|
-
Otoczenie :: DO POPRAWY -
Otoczenie :: OK 1 -
Otoczenie :: OK 2
Etap 3 :: Kilometraż |
---|
-
Kilometraż :: DO POPRAWY -
Kilometraż :: OK 1 -
Kilometraż :: OK 2
Etap 3 :: RASP |
---|
-
RASP :: NIE DOTYCZY -
RASP :: DO POPRAWY -
RASP :: OK 1 -
RASP :: OK 2
Etap 3 :: SCS |
---|
-
SCS :: NIE DOTYCZY -
SCS :: DO POPRAWY -
SCS :: OK 1 -
SCS :: OK 2
Etap 3 :: SPK |
---|
-
SPK :: NIE DOTYCZY -
SPK :: DO POPRAWY -
SPK :: OK 1 -
SPK :: OK 2
Etap 3 :: Izolacje |
---|
-
Izolacje :: NIE DOTYCZY -
Izolacje :: DO POPRAWY -
Izolacje :: OK 1 -
Izolacje :: OK 2
Etap 3 :: WOS |
---|
-
WOS :: NIE DOTYCZY -
WOS :: OK
Etap 3 :: Wiki |
---|
-
Ankieta :: OK